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日前，小编从建龙北满特钢技术中心了解到，今年以来，该公司已有15项新产品开发任务取得重大突破！覆盖轴承钢、汽车钢、工程机械用钢、工模具钢、石油化工用钢等重要产品领域。

2021年，建龙北满特钢聚焦科技引领，“产销研”紧密协同，抢抓市场机遇，大力推动技术领先战略，大力推动新品开发工作，为建龙北满特钢全年生产经营目标的实现提供了坚实的技术支撑。

轴承钢

建龙北满特钢的前身——原北满特钢是我国***早的轴承钢生产基地之一，至今已有将近70年的历史。经过数十年的积淀和打磨，轴承钢已成为建龙北满特钢的主打产品之一，并以过硬的产品质量通过多家国际公司的质量认证。

轴承钢被誉为“钢中之王”，是生产难度******、产品质量要求***严、检验项目***多的特种钢之一。为满足高品质轴承钢“高纯净度”和“高均匀性”的要求，进一步打开汽车轴承领域市场，近年来，建龙北满特钢不断加大对高端轴承钢的研究与开发力度。

目前高品质轴承钢的开发在建龙北满特钢可谓一枝独秀。

汽车变速箱轴承BM6-4、特种部件轴承BM18、BM20、BM61等新品陆续面世，产品开发量已完成年度目标的29.5%。

截至目前，该公司轴承钢产品已经完成新品认证2项，实现年度目标的50%；有针对性地结合国际一流公司需求开发产品1.09万吨，比去年同期增加21倍。

汽车变速箱轴承BM6-4产品用于锻造或高速锻生产轴承套圈，对碳化物、表面、纯净度要求严格。在研发过程中，建龙北满特钢研发人员结合重点客户的需求，对产品特性深入研究，从成分控制、冶炼工艺、连铸工艺、加热工艺等******优化，经过7次的产品试验，今年1月份，该品种成功完成开发并一次通过认证，产品氧含量≤5ppm，DS≤0.5，碳化物网状≤5.7。目前该产品已连续3个月稳定批量生产供货。

基于该产品的成功研发，打开了国际化公司汽车锻造产品供货局面，先后开发并批量供货国内多家锻造厂家。

国内大型高端装备上的主轴承的国产化进程，主要受到了国内高品质轴承钢材料质量的制约。为满足大尺寸轴承用高端高碳铬轴承钢的需求，建龙北满特钢技术中心研发人员，联合中科院金属所积极开展相关工艺的研究与材料生产制备，今年1月份，成功研制具有极强的抗腐蚀性、耐磨性和拉拔性的特种部件圆柱滚子用电渣高碳铬轴承钢BM18。

此类轴承钢对化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求非常高。研发过程中，研发人员全程跟踪产品生产过程，及时调整技术工艺参数，在***短的时间各项指标要求均达到国内先进水平。同时，解锁了大规格（＞φ60mm）轴承钢心部碳化物网状组织控制关键技术，实现φ85mm规格心部碳化物网状2.0级。目前，材料已发给下游客户进行加工使用，客户反馈效果良好。

该品种轴承钢的成功研发，为建龙北满特钢实现特种部件轴承钢的高水平生产制造和批量稳定生产奠定了坚实基础。

汽车钢

在建龙北满特钢新产品开发工作中，汽车钢产品开发占据了数量品种优势。该公司先后完成了汽车连杆用钢40CrHH、40MnBS，非调质连杆用钢46MnVS5、C70S6BY，非调质曲轴用钢C38N2，重卡汽车变速箱锁止销用钢40MnB，齿轮用钢31CrMoV9、19CrNi5、17CrNiMo6等多种新产品的研发。

其中，非调质连杆用钢46MnVS5、C70S6BY，开发目标明确，即为积累一代连杆销量，获取资历，开发三代高毛利产品打基础，提升汽车钢产品效益，提升产品业内知名度。

建龙北满特钢产品开发部门紧紧围绕汽车非调连杆用户需求，在内部先完成产前全流程策划，确定产品生产关键控制点；然后在以往生产经验的基础上在增氮、增硫精准度方面进行攻关，一次增氮命中率达到90%以上，一次增硫命中率达到85%以上，实现A细类评级≤3.0级合格率达到100%，A粗类评级≤2.5级合格率达到100%。

目前，该公司开发的新产品已陆续实现供货，对产品增量，后期开发三代连杆及其他调质钢牌号均有重大意义，对建龙北满特钢品牌形象与技术能力的提升均有促进作用。

与此同时，建龙北满特钢工模具钢、石油化工用钢、煤机用钢等产品的开发齐头并进。牙轮钻头用钢、13Cr类不锈钢管坯、高品质压铸模具用H13钢等产品的开发也按照客户的技术要求紧锣密鼓地进行，目前各项新产品多已完成生产试制、材料检验及试制总结，产品得到了客户的认可，正跟踪用户的使用情况，将持续改善。

2021年，建龙北满特钢将继续围绕“构建企业的核心竞争力，打造高端、专业、优质的工业用钢供应商，成为国际一流的高端轴承钢生产基地和国内东北市场的特钢‘************’”的核心目标，以客户为中心，大力推进新产品开发，实现产品品种向专业化、高品质、高附加值方向发展。